ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ ASSTRA

Международная группа компаний AsstrA организовала доставку инновационного фитнес-оборудования из Швейцарии в Узбекистан для демонстрации в рамках Swiss Days — делового мероприятия, организованного Посольством Швейцарии в Узбекистане. После завершения мероприятия оборудование доставлено обратно отправителю.

Груз отличался технологической сложностью и нестандартной конструкцией. На этапе планирования точные габариты и вес груза были неизвестны, что требовало гибких логистических решений.

Перевозка была выполнена по мультимодальной схеме:

• Автоперевозка: оборудование забрали у отправителя в Швейцарии и доставили в авиационный хаб Лейпцига (Германия). Для погрузки использовался транспорт, адаптированный под нестандартные габариты груза.
• Авиаперевозка: из Лейпцига (Германия) оборудование отправили в Ташкент (Узбекистан). Аэропорт вылета был выбран с учётом возможности круглосуточной обработки грузов и оперативного подтверждения рейсов.

Общий срок транспортировки составил 6 дней, включая упаковку оборудования, выполненную отправителем.

Проект сопровождали подразделения AsstrA Express Delivery и Air Freight, обеспечившие контроль перевозки и координацию на всех этапах маршрута.

«Этот проект был интересен именно своей нестандартностью. Оборудование интерактивное и инновационное, поэтому маршрут выстраивали максимально гибко, учитывая каждый этап – от упаковки до авиаперевозки. Важно было не просто доставить груз, а сделать это с полной точностью и ответственностью, чтобы заказчик получил оборудование в идеальном состоянии и в срок.

Проект показал: когда команда работает слаженно и контролирует каждый шаг, даже сложные и необычные перевозки проходят гладко», - делится Артур Данилов, Sales Specialist AsstrA Caucasus Focus Country Division.

Международная группа компаний AsstrA‑Associated Traffic AG стала серебряным спонсором TransLogistica Uzbekistan в Ташкенте. Команда AsstrA провела встречи с партнёрами и клиентами, обсуждая развитие транзитных маршрутов через Узбекистан и совершенствование мультимодальных цепочек поставок.

Центральная Азия укрепляет позиции как ключевой транзитный хаб, и одновременно растёт товарооборот самого Узбекистана: страна последовательно расширяет торговые связи с международными рынками, что приводит к повышенному спросу на устойчивые и гибкие логистические решения. В ходе переговоров обсуждались прикладные задачи: координация железнодорожных и автомобильных перевозок, повышение прозрачности процессов, оптимизация сроков транзита и обеспечение надёжной доставки крупногабаритных и проектных грузов. Отдельное внимание было уделено новым маршрутам между Китаем, странами Центральной Азии и Европой, США и странами региона MENA.

«Мы продолжаем развивать логистические маршруты в регионе и строим планы по расширению сервисов в Центральной Азии. Обсуждение проектов на выставке помогает лучше понимать потребности клиентов и партнёров. Локальное присутствие AsstrA в Ташкенте позволяет оперативно реагировать на рынок и предлагать решения, которые реально работают для региона. Участие в TransLogistica стало площадкой для обмена опытом, обсуждения проектов и планирования следующих шагов по развитию логистики Центральной Азии», - отмечает Сергей Омельянюк, Director of CIS & Caucasus Region AsstrA.

Свяжитесь с экспертами AsstrA в Узбекистане, чтобы получить подробную информацию о логистических решениях.

Контакты:

info@asstra.uz

+998900221177

+998781220204

Перевозка сверхгабаритных и хрупких компонентов для ветроэнергетики требует точного планирования, инженерной проработки и слаженной работы на каждом этапе.

Эксперты AsstrA доставили три ветряные лопасти общим весом 783 тонны и длиной 84,5 метра из Актау (Казахстан) через порт Баку до Хызы (Азербайджан).

Проект включал мультимодальную транспортировку:

• Морской этап: погрузка лопастей на специализированное судно в Актау и доставка в порт Баку.
• Наземный этап: перевозка изиз порта до Хызы на специализированных лопастевозах.

Срок транзита составил около месяца. Каждый этап маршрута учитывал размеры, вес и хрупкость груза, инженерные требования и особенности дорожной инфраструктуры.

«Проект отличался высокой сложностью с точки зрения инженерных расчётов и логистики. Для безопасной перевозки было важно правильно разместить груз на судне и строго соблюдать все инженерные требования. Особый таможенный режим в Казахстане и Азербайджане требовал точной координации и оперативного оформления документов. На отдельных участках между Баку и Хызы проводились временные изменения дорожной инфраструктуры: демонтировались знаки и бордюры, расширялось полотно, создавались объездные пути. Часть работ выполнялась ночью, чтобы не мешать движению и обеспечить безопасность груза», - рассказывает Никита Ким, Business Development Manager IPL AsstrA в Казахстане.

«Проект включал комплексное управление всей логистической цепочкой: таможенные процедуры, взаимодействие с партнёрами и контроль перевозки на территории Азербайджана от выгрузки с судна до установки лопастей на площадке ветропарка. Это один из масштабных проектов для нас», - рассказывает Эмин Исаев, Branch Manager AsstrA в Азербайджане.

«Перевозка требовала детальной подготовки и нестандартных решений. Оформление велось с учётом различий в законодательстве и процедур между странами. Наша команда с нуля разработала пакет необходимых документов и обеспечила корректное получение кодов продукции для таможенного оформления», - отмечает Мехти Джафаров, Sales Specialist, Caucasus Focus Country Division.

Перевозка длинных и хрупких лопастей требовала точного планирования и инженерного контроля. AsstrA обеспечила сохранность груза, соблюдение сроков и безопасность на каждом этапе.

Проект отражает развитие ветроэнергетики в Азербайджане и подтверждает, что даже самые крупные и хрупкие элементы можно транспортировать безопасно и эффективно.